广西乐业突发隧道塌方事故

2020-09-11 11:10 Zheh

近日,广西乐业突发隧道塌方事故,事故发生时有9名工人正在洞内施工,事故发生的很突然导致这9名工人被困隧道内,救援人员在第一时间采取了营救措施,目前救援工作还在进行。很多网友都在关心这9名工人的生命安全,相关部门也采取了应急响应。下面大家就跟随折惠网小编一起去了解一下哦~

 

 

广西乐业突发隧道塌方事故

 

9月10日下午6时许,百色乐业县乐业大道左洞540米处进行隧道施工时,突发洞顶岩石塌方,造成正在洞内施工的9名工人被困。目前,救援工作正在有序开展。

 

接到事故发生消息后,百色市、乐业县迅速成立应急救援机构,启动应急响应机制,制定救援方案,多方组织救援人员,全力开展事故救援处置工作。

 

据了解,现场为乐业县乐业大道正在建设的“上岗隧道”,施工至540米处突然发生坍塌,有9名施工人员被困,年龄最大57岁,最小的24岁。据现场施工人员反馈,现场距离隧道入口约540米处的拱形钢结构支架被隧道顶部巨石砸中,支架已完全坍塌,支架周边为大小不等的碎石。

 

目前,隧道内部电力、通风正常。消防部门利用雷达生命探测仪进行了三次探测,截至目前,尚未探测到生命迹象。

 

目前,百色市已启动安全生产事故灾害I级应急响应。百色市立即组织了市县应急、公安、消防、住建、自然资源、卫健、交通、医院等部门400多人赶往现场开展救援工作。国家应急管理部、自治区应急厅、自然资源厅、住建厅、广西北部湾投资集团、广西路桥集团、中铁第一勘察设计院等单位和技术专家也到现场参与救援工作。

 

现场成立了应急救援指挥部,下设综合协调组、现场抢救救援组、安全保卫组、医疗救护组、善后处置组、宣传报道组、信息报送组、技术专家组等9个工作组,及时调集大型挖掘机、装载机(铲车)、120救援车、消防救援车、生命探测仪、临时发电机、临时通讯设备等。着手准备隧道加固物资及设备并对塌方处现有拱段进行加固。

 

国家应急管理部和自治区专家组到达现场后,立即与指挥部一道组织区市县相关救援队召开会商会议,并根据现场实际情况制定了科学的救援方案。经现场指挥部和广西路桥隧道建设专家研判分析后,决定对坍塌作业面加固后再进行救援,目前救援工作正在紧张有序开展中。

 

百色市消防救援支队使用雷达生命探测仪通过10个小时探测,截至9月11日凌晨5时止,没有发现生命迹象。现场救援队伍正继续按照专家组制定的救援方案全力开展救援工作。

 

据了解,乐业县乐业大道项目总投资30477.86万元,已被纳入国家PPP项目库,项目路线全长2.302千米,规划红线宽32米,隧道长751米,双向四车道,按行车速度40千米/小时的城市主干路标准设计。

 

 

塌方前的征兆主要表现在如下方面:

 

(1)隧道顶部岩石开裂出现岩粉或洞内无故尘土飞扬。(2) 隧道顶部或边墙不断掉下土 块、小石块或构件支撑间隙不断漏出 砂、石屑。(3)围岩岩层层理、节理裂缝逐渐 变大、张开。

 

 (4)支撑梁、柱变形或折断,楔子 压扁压劈,填塞木弯曲折断,扒钉受力 变形、支撑发生\"噼啪”破裂声。  (5) 围岩突然出水或水压突然增大。 隧洞中渗水,滴水突然变浑,水由清变 浊。

 

隧洞内滴水位置游移不定。(6) 喷射混凝土产生纵横向的裂纹 或龟裂。(7) 有时能听到劈裂响声或闷雷声。(8) 监控量测信息反应围岩变形速 度或数值超过允许值。

 

隧道塌方的主要类型及发生机理

 

1.洞口塌方

 

由于洞口段一般为堆积层或风化严重、破碎的岩体,其自稳能力及整体稳定性均较差。同时处于浅埋地段,若在进洞前未对边仰坡采取相应的技术措施或技术措施不到位时,进洞时或进洞后将可能引起洞口顶端的围岩发生应力重分布,在重力作用下出现下沉或开裂变形。当这些变形发展到一定程度时,极限平衡就被打破,导致大面积的整体失稳,从而发生坍塌。

 

2.洞内塌方

 

 洞内塌方包括洞内岩质塌方和洞内土质塌方,分别针对的是岩石隧道和土质隧道。当岩质隧道开挖时,其周边的岩石处于悬空状态,同时发生下沉或收敛变形,以释放其内部应力。由于岩石体内存在层理及节理,使周边的部分岩块在重力作用下具有下落和挤出的趋势。若此时未采取相应的支护措施,岩面必然会出现“掉块”现象,当这种“掉块”的数量达到一定数值时,就是塌方。同样,土质类隧道开挖以后,由于围岩的硬度值较低,周边一定范围内很快发生松弛变形。随着这些变形的逐渐扩展,使围岩的整体强度降低,同时土压增加进而发生局部的塑性破坏,在围岩内部出现空洞造成局部发生坍塌。局部出现下沉,塑性区进一步扩大,土压力剧增最终导致整体失稳和大面积坍塌。

 

 

发生隧道坍塌方的原因

 

1.地质原因

 

(1)隧道穿过断层及其破碎带,一经开挖,潜在应力释放,承压快、围岩失稳而引起坍塌;

 

(2)当通过各种堆积体时,由于结构松散,颗粒间无胶结或胶结差,开挖后引起坍塌;

 

(3)在挤压破碎带,岩脉穿插带。节理密集带等破碎结构地层中,岩块间互相挤压钳制,一经开挖则失稳,常见围岩掉块、塌落。在软弱结构面发育的情况下,或泥质充填物过多,均易产生教大的坍塌;

 

(4)在构造运动的作用下,薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地带,施工中常常发生坍塌方;

 

(5)岩层软硬相间,或有软弱夹层的岩体,在地下水的作用下,软弱面的强度大大降低,因而发生滑坍;

 

(6)地下水的软化、浸泡,冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。

 

2.施工方法和措施不当

 

(1)施工方法选择不当,或工序间距安排不合理。

 

各工序间距拉得教大(如初期支护没有及时跟进掌子面、二次衬砌没有及时浇筑),地层暴露时间过久,引起围岩松动、风化、导致塌方的发生;

 

(2)喷锚不及时,或喷射混凝土质量、厚度不符合要求;

 

(3)采用钢支撑时,支撑架设质量欠佳,支撑与围岩不密贴,两者间的间隙填塞不密实,或者连接不够牢固,不能满足围岩压力所需要的强度要求;

 

(4)有时抽换支撑操作不当,或者当支撑已出现受力过大的现象而未及时加固;

 

(5)爆破作业不当,用药两过多;

 

(6)处理危石措施不当,引起危石坠落,牵动岩层坍塌。

 

1选择合理的施工方法

 

隧道施工预防坍方,选择安全合理的施工方法和措施至关重要。应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。

 

2加强塌方的预测

 

 

预测坍方常用的几种方法:

 

(1)观察法

 

(2)一般量测法

 

(3)微地震学测量法和声学测量法

 

3加强初期支护 控制塌方

 

(1)隧道发生坍方,应及时迅速处理。

 

(2)处理坍方应先加固未坍塌地段,防止继续发展。并可按下列方法进行处理:

 

①小坍方,纵向延伸不长、坍穴不高。首先加固坍体两端洞身,并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭坍穴顶部和侧部,再进行清砟。

 

②大坍方坍穴高、坍砟数量大,坍砟体完全堵住洞身时,宜采取先护后挖的方法。

 

③ 坍方冒顶,在清砟前应支护陷穴口,地层极差时,在陷穴口附近地面打设地面锚杆,洞内可采用管棚支护和钢架支撑。

 

④ 洞口坍方,一般易坍至地表,可采取暗洞明作的办法。

 

(3)处理坍方的同时,应加强防排水工作。

 

① 地表沉陷和裂缝,用不透水土壤夯填紧密,开挖截水沟,防止地表水渗入坍体。

 

② 坍方通顶时,应在陷穴口地表四周挖沟排水,并设雨棚遮盖穴顶。陷穴口回填应高出地面并用粘土或圬工封口,做好排水。

 

③ 坍体内有地下水活动时,用管槽引至排水沟排出,防止坍方扩大。

 

(4)坍方地段的衬砌,应视坍穴大小和地质情况予以加强。

 

(5)坍方后要加强监控量测,增加量测频率,根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道,要进行地表下沉量测。

 

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